京津冀协同发展是一项重大国家战略，“十三五”期间，随着京津冀协同发展深入实施，京津冀交通一体化发展都取得了哪些重大进展呢？“十四五”期间京津冀交通一体化还有哪些重点的任务目标？今年将重点推进哪些工作？今天（23号）北京市交通委员会协同发展处处长赵阳、北京交通发展研究院 综合研究所所长李春艳 做客《一路畅通》“治堵大家谈”栏目，和大家聊聊京津冀交通一体化。

北京城市副中心轨道交通

将向北三县延伸

北京交通发展研究院综合研究所所长李春艳介绍称，根据京津冀地区的相关数据统计， 京津冀区域总人口1.1亿，其中通勤人数约5700万，跨行政区的通勤比例约2%，其中80%是与北京的通勤联系。

在所有到北京的跨省通勤中，与北三县的联系最为密切， 北三县日均到北京通勤的人数约10万人。北三县进京通勤的主要出行方式以跨省公交及小汽车为主，各占三成左右，平均通勤时间约2小时。

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按照《北京市通州区与河北省三河、大厂、香河三县市协同发展规划》以及交通运输部的相关要求， 北京交通部门正在积极推进轨道上的京津冀建设，继续推进北京城市副中心轨道交通线路向北三县延伸，包括地铁平谷线等线路都在加快推进前期工作。

定了！通州地铁向北三县延伸、六环功能外移、七环绕出通州北三县

重点推进城际铁路建设

目前， 京唐、京滨城际、城际铁路联络线等一批城际铁路线路正在加快建设，其中京唐城际连接副中心、北三县、天津宝坻至唐山，京滨城际在副中心和宝坻间和京唐城际共线，过宝坻向南延伸至滨海新城，城际铁路联络线为连接首都机场和大兴机场两个机场的线路。

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建成后将构筑围绕北京城市副中心，通达京津冀各中心城市、枢纽机场的城际铁路网络， 可实现1小时直达雄安新区、天津、唐山等地，35分钟直达北京大兴国际机场，15分钟直达北京首都国际机场。

完善多层次的城市轨道网络

在北京城市副中心，未来将形成 区域轨道快线(含市郊铁路)、轨道普线、局域线等多层次的轨道交通网络，其 中区域轨道快线服务北三县与城市副中心、北京中心城区的中长距离出行。

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北三县年底全面实现

京津冀交通“一卡通”互联互通

据北京市交通委员会协同发展处处长赵阳介绍，“十三五”期间，我市积极持续推动京津冀一卡通互联互通工程， 实现与全国288个城市互联互通，累计发行北京交通互联互通卡716.66万张，一卡走遍京津冀乃至走遍全国的出行模式初步形成。

据介绍，北京正协调推动河北北三县实现京津冀交通“一卡通”互联互通。 目前大厂、香河县已实现互联互通，三河县正加紧推进系统改造，预计今年年底前完成，届时 出京公交在北三县将实现“一卡换乘”的便捷服务。

此外，北京通州区4条对接北三县的道路工程正加快前期工作。其中最受关注的 厂通路设计方案已报市规自委“多规合一”协同平台审批， 力争年内具备开工条件。姚家园路东延和石小路正在推进设计方案编制，通宝路正加紧编制道路规划条件。

△厂通路规划图丨来源：北晚新视觉

北京十渡西太路的建设也在积极推进。西太路起于十渡镇十大路，终点至北京市界。项目建成后，可以加强北京、河北两地交通互联互通，进一步完善十渡景区路网结构，增加房山区山区公路与高速公路的连接，缓解十渡景区交通拥堵，为房山深山区增加一条新的应急抢险、生命救助安全通道。

△资料图丨来源：北晚新视觉

北京还将积极完善大兴机场综合交通网络，推动以机场为核心的综合交通枢纽建设，打造融合高铁、城际轨道、机场快轨、高速公路等多种交通设施的立体交通网络。加快完善大兴机场集疏运体系，力求实现中心城区与大兴机场“1小时通达、一站式服务”。